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2019BMW F850GS Adventure Features. Powerful 2-cylinder in-line engine with a displacement of 853 cm³ and 70 kW (95 hp) at 8 250 rpm and 92 Nm at 6 250 rpm. Very powerful, emotional sound due to crankshaft with 90-degree crankpin offset and 270/450-degree ignition spacing. New steel bridge frame for increased robustness
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Avecla BMW F 750 GS. La moto Adventure est à l’aise sur tous les chemins, peu importe la surface sur laquelle vous conduisez. Les nombreuses fonctions proposées par la série comme l’ABS Pro, le Dynamic Traction Control (DTC) et les clignotants LED, ainsi que les modes de conduite Pro en option, sauront satisfaire toutes les attentes. La nouvelle hauteur « extra basse
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3. Essai - BMW F850 GS l'avis de la rédactionForte de ses nombreuses options, de la qualité de ses éléments et d’une motorisation vaillante à défaut de sportive, la BMW F850 GS apporte une variante intéressante à la famille des tous chemins BMW. Pas la plus expressive, certes, mais la plus complète pour les clients en mal d'aventure avec ou sans majuscule et une option très intéressante pour ce qui est de faire du tout chemin et de progresser en trail comme en enduro. À l’aise sur route, elle donne son plein une fois que l'on quitte les surfaces lisses et les chemins tout tracés. Anticonformiste, peut-être, un tantinet rebelle, même si très accessible, la F850 GS gagne à être essayée/roulée longuement. Il conviendra par contre de consentir à des dépenses supplémentaires pour lui offrir les options nécessaires à un réel confort sur grandes routes ou celles incombant à une utilisation endurisante, car après tout, on n'est pas tous amateurs de petits chemins et de balades sur les routes communales. Comme toujours, BMW signe avec la F850 GS une moto chère dont le tarif devient difficile à justifier au vu de ce que propose Suzuki par exemple avec sa VStrom 650 ou 1000, auxquelles il ne manque que la suspension électronique. Mais la force du groupe Allemand réside encore et toujours dans des Packs d'options à la fois primordiales et sachant se faire apprécier. BMW propose également à présent tous les outils et activités pour exploiter pleinement les outils mis à disposition et pour rouler pleinement au guidon de ses GS. En y mettant le prix, une fois encore, mais le jeu semble en valoir la chandelle, nous l'avons constaté. Pour autant, la F750 GS constitue une excellente alternative pour qui n'aurait pas envie de mettre les roues hors bitume. Même si elle est moins valorisante. BMW F850 GS - FICHE TECHNIQUE MOTEUR Type Bicylindre en ligne, quatre temps, quatre soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête, lubrification à carter sec. Refroidissement par eau. Cylindrée 853 cm3. Alésage et course 84 x 77 mm. Taux de compression 12,7 1. Puissance maximale 95 CV 70 kW à 8 250 tr/min/48 CV 35 kW à 6 500 tr/min. Couple 83 Nm à 6 000 tr/min. Injection Electronique, papillon monobloc de 52 mm de diamètre, Ride-by-wire. Norme Euro 4. Emissions CO2V85 TT 118 g/kmF750 GS 98 g/km. Transmission par chaîne. Boîte de vitesses 6 vitesses. PARTIE CYCLE Cadre type Tubulaire, coque en acier. Suspension avant Fourche inversée diam. 43 mm, débattement 204 mm. Suspension arrière mono amortisseur réglable en pré contrainte, débattement 219 mm. Possibilité d'option ESA, suspension à réglage électronique semi-active. Frein avant Double disque flottant diam. 305 mm, étrier flottant à 2 pistons. Frein arrière Simple disque diam. 265 mm, étrier flottant à 2 pistons. Jante avant 2,15’’ x 21’’, jante arrière 4,25’’ x 17’’. Pneumatiques Avant - 90/90 - 21’’, arrière -150/70 - R17’’ DIMENSIONS Largeur x longueur x hauteur 922 mm x 2 305 mm x 1 356 mm. Hauteur de selle 860 mm. Poids à vide en ordre de marche* 229 kg Caradisiac a aimé Personnalité subtile Force de la motorisation Qualité des "Options" Écran TFT très haut de gamme et ses périphériques Position confortable Polyvalence de style de conduite Caradisiac n'a pas aimé La pseudo bulle bien en off road, nulle sur route Un mode dynamic à peine assez dynamique Shifter à peaufiner Options obligatoires… pour profiter de la F850 GS Photos 43 Sommaire 1. Essai - BMW F850 GS La GS la plus terre à terre 2. Essai - BMW F850 GS Force tranquille multisurfaces 3. Essai - BMW F850 GS l'avis de la rédaction
BMW Pays Allemagne Distributeur BMW 5 rue des Herons Montigny Le Bretonneux 78886-Saint Quentin en Yveline Cdx Tel 01 30 43 93 00 Fax 01 30 43 94 00 Modèle Cyl Moteur Catégorie prix neuf 2021 2020 2019 2018 2017 2016 G310 GS 320 4T mono Trail 6040 € 4820 € 4289 € 3852 € G310 R 320 4T mono Roadster 5140 € 3961 € 3406 € 3062 € G 650 GS 650 4T mono Trail Routier 3022 € F700 GS 800 4T bicyl. Trail Routier 5741 € 4872 € 4245 € 3946 € 3613 € F700 GS 2016 800 4T bicyl. Trail Routier 6028 € 5122 € 4476 € F750 GS 800 4T bicyl. Trail 10470 € 7990 € 7086 € F800 GS 800 4T bicyl. Trail 4575 € 4253 € F800 GS 2016 800 4T bicyl. Trail 7338 € 6339 € 5627 € F800 GS Adv 800 4T bicyl. Trail 7831 € 6735 € 5957 € 5512 € 5126 € F800 GT 800 4T bicyl. Routiere 8920 € 7671 € 6674 € 6007 € 5586 € 5195 € F800 R 800 4T bicyl. Roadster 6632 € 5304 € 4561 € 4014 € 3733 € 3472 € F850 GS 850 4T bicyl. Trail 12250 € 9800 € 8634 € F850 GS Adv 850 4T bicyl. Trail 13300 € 11039 € F900 R 900 4T bicyl. Roadster 8870 € F900 XR 900 4T bicyl. Roadster 10995 € HP4 1000 4T 4 cyl. Sportive 9845 € 9054 € 8345 € HP4 Race 1000 4T 4 cyl. Sportive 80000 € 64000 € 56320 € S1000 R 1000 4T 4 cyl. Roadster 14390 € 11440 € 9838 € 8559 € 7703 € 7164 € 6785 € S1000 RR 1000 4T 4 cyl. Sportive 14247 € 12465 € 10895 € 9828 € 9067 € 8456 € S1000 RR MY 2019 1000 4T 4 cyl. Sportive 19200 € 15645 € S1000 XR 1000 4T 4 cyl. Trail Routier 17900 € 13600 € 11996 € 10676 € 9558 € 8819 € K1300 R 1200 4T 4 cyl. Roadster 6316 € K1300 S 1200 4T 4 cyl. Sportive 6662 € R1200 GS 1200 4T bicyl. Trail routier 13480 € 11984 € 10586 € 9556 € 8537 € 7835 € R1200 GS Adventure 1200 4T bicyl. Trail 14155 € 12764 € 11257 € 10146 € 9276 € 8546 € R1200 NineT 1200 4T bicyl. Roadster 16150 € 12912 € 11211 € 10067 € 9100 € 8291 € 7791 € R1200 NineT Pure 1200 4T bicyl. Roadster 13000 € 10462 € 9144 € 8145 € R1200 NineT Racer 1200 4T bicyl. Cafe Racer 14000 € 11112 € 9898 € 8772 € R1200 NineT Scrambler 1200 4T bicyl. Scrambler 13950 € 11010 € 9878 € 8750 € 7876 € R1200 NineT Urban GS 1200 4T bicyl. Trail routier 13950 € 11067 € 9886 € 8760 € R1200 R 1200 4T bicyl. Roadster 10179 € 8143 € 7003 € 6163 € 5732 € 5330 € R1200 RS 1200 4T bicyl. Sportive 11858 € 10226 € 8945 € 8160 € 7700 € R1200 RT 1200 4T bicyl. Routiere 14746 € 11797 € 10145 € 8928 € 8303 € 7722 € R1250 GS 1250 4T bicyl. Trail routier 17600 € 14452 € R1250 GS Adventure 1250 4T bicyl. Trail 18800 € 15438 € R1250 R 1250 4T bicyl. Roadster 14600 € 12118 € R1250 RS 1250 4T bicyl. Sportive 15350 € 12741 € R1250 RT 1250 4T bicyl. Routiere 19920 € 16352 € K1600 B 1600 4T 6 cyl. Routière 25350 € 19335 € 16981 € 15102 € K1600 Grand America 1600 4T 6 cyl. Routiere 28350 € 22348 € 19702 € K1600 GT 1600 4T 6 cyl. Routière 25350 € 17082 € 13666 € 11752 € 10342 € 9618 € 8945 € K1600 GTL 1600 4T 6 cyl. Routiere 27550 € 18958 € 15166 € 13043 € 11478 € 10674 € 9927 € K1600 GTL Exclusive 1600 4T 6 cyl. Routiere 17575 € 15374 € 14245 € 13403 €